據(jù)《澳大利亞人》報道，隨著科技的不斷進步，航空業(yè)正在發(fā)生了翻天覆地的變化，從飛機設(shè)計、生產(chǎn)到機場運營、動力等方面都面臨著巨大的變革。未來飛機部件將可以在便捷的地方打印出來，而不用存儲在大型倉庫中再運送至需要的地方�？罩锌蛙嚬�司全新的A350 XWB客機就采用了3D打印部件，節(jié)約了70的部件生產(chǎn)成本和生產(chǎn)時間。

　　空客公司及波音公司都在尋求掌握飛機部件設(shè)計及制造方面決定性技術(shù)。飛機制造商表示，通過3D打印技術(shù)的獨特設(shè)計可以將零部件的重量降低三分之一，從而降低飛機重量以及運營成本。此外3D打印技術(shù)可以在現(xiàn)場生產(chǎn)零部件，可以降低維護成本。

　　3D打印技術(shù)只是航空業(yè)正在研究的先進技術(shù)之一。

　　目前沒有人認為公眾已經(jīng)做好了接受沒有飛行員的飛機的準備，但是無人機系統(tǒng)已經(jīng)越來越普遍。無人駕駛系統(tǒng)常備用來進行航空觀測、測繪、生物控制、消防、警務(wù)、采礦等。而亞馬遜公司在無人機的使用上想法獨特，該公司計劃使用無人機來運送貨物。

　　目前研究人員正在研究讓無人機開始看見并規(guī)避其他的飛機，并在緊急情況時安全降落。此舉有望提高監(jiān)管部門的信心，以批準無人機飛越居民區(qū)，并與其他飛機共享空域。

　　航空生物燃油技術(shù)也進步快速，其價格開始下降。但是最大的挑戰(zhàn)仍然是獲得足夠的產(chǎn)量以滿足航空業(yè)的需求。據(jù)估計，今年航空業(yè)將消耗2700億升航空燃油。

　　航空業(yè)正在研究多種來源的生物燃油，并預(yù)計其成本最終將下降到與化石燃料相當(dāng)?shù)乃���。正在進行測試的生物燃油來源包括海藻、城市垃圾，甚至是澳大利亞桉樹。美國一家研究公司預(yù)計，到2024年生物燃油將占到美國航油及船用燃料的6.1，帶來約78億美元的收入。